¿No piensan ustedes que es demasiado fácil lo del despiste del conductor para explicar el accidente de Santiago de Compostela?
En los trenes españoles coexisten dos sistemas de seguridad, uno de ellos de fabricación española, son las balizas negras que se ven en medio de la vía. El otro, mas sofisticado son las balizas amarillas que también están en medio de los railes, y son de fabricación alemana.
Las primeras, las españolas, las negras, solo emiten avisos para el maquinista (ahora llamado conductor), a las que tiene que responder de alguna manera. Si no lo hace el tren se para.
Este sistema funciona en España en todos los trenes.
El sistema Europeo, las balizas amarillas, interactúan con el tren, es decir toman el control automático de la locomotora en el caso de que el maquinista no actuara según la forma prevista. Además, mandan y reciben información sobre el estado de las señales y de las velocidades adecuadas para cada tramo...
Si ustedes se fijan, a partir del minuto 29:52 vemos las balizas amarillas, y seguidamente varias mas hasta salir de la curva donde se la pegó el tren.
Otra cosa de mucha importancia: Las vías del AVE gallego no son de ave porque se han construido al ancho español, por lo tanto nunca podrá entrar un tren AVE en Galicia.
Las balizas españolas, debían haber provocado la parada automática de emergencia en caso de despiste del maquinista.
Las balizas europeas debían haber frenado el tren hasta la velocidad permitida.
Pero... Ah... Las balizas amarillas solo funcionan en el AVE... ¿Para que las han instalado si nunca vendrá un tren AVE?...
Presupuestos... Inversiones... Grandes empresas... Prevaricación... corrupción desde el mas bajo nivel al mas alto, de políticos y altos funcionarios... etc... etc...
VEO EL FUTURO EN MI BOLA DE CRISTAL:
Al maquinista le caerá una condena de cuatro años, a los tres meses le darán el tercer grado, nos olvidaremos de el, lo amnistiaran y lo destinaran a vender billetes en Zahorín de la Torre...
Que tontos somos...
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